به گزارش خبرنگار نگین حاشیه،
به گزارش خبرفوری، بر اساس اصلاحیه جدید، قیمت پایه رقابتی محصولات خودروسازان با استفاده از متوسط یکماهه نرخ ارز حواله رسمی تجاری محاسبه خواهد شد. البته برای خودروسازانی که به طور کامل به این ارز دسترسی ندارند، نرخ ارزی که در محاسبه هزینه تمامشده محصول به کار گرفته شده، میتواند مبنای تعیین قیمت قرار گیرد.
در مورد خودروهای مونتاژی نیز هزینههای قانونی و حملونقل قطعات منفصله یا CKD در محاسبات لحاظ خواهد شد. به این ترتیب، فرمول جدید تلاش دارد فاصله میان هزینه واقعی تولید و قیمتهای دستوری را کمتر کند؛ هرچند نتیجه نهایی آن به نحوه اجرای مصوبه و نرخ ارزی مورد استفاده خودروسازان بستگی خواهد داشت.
خودروها حالا رتبه رقابتی میگیرند
تغییر مهم دیگر، اضافه شدن شاخصی برای سنجش «رقابتپذیری» خودروهاست. بر اساس این سازوکار، قیمت هر محصول داخلی یا مونتاژی با دستکم سه خودروی خارجی مشابه مقایسه میشود و نتیجه این مقایسه، خودروها را در رتبههای A تا F قرار میدهد.
بیشتر بخوانید:
بازار خودرو در ۶ ماه؛ ۳۷ درصد جهش، ۶ درصد سقوط | شوکهای پیاپی به بازار خودرو
واردات خودروهای کارکرده آزاد شد؛ آیا قیمت خودرو پایین میآید؟ | چه خودروهایی امکان ورود دارند؟
از جیب فقرا تا باک ثروتمندان؛ بنزین به کدام خانهها میرسد؟
کورس ایرانخودرو و سایپا در افزایش قیمت | گرفتار در انحصار، گرانی و سقوط کیفیت
در این طبقهبندی، رتبههای A و B به خودروهایی اختصاص مییابد که فاصله کمتری با معیارهای مقایسهای دارند. در مقابل، خودروهایی که در رتبه F قرار بگیرند، یعنی شاخص رقابتپذیری آنها کمتر از منفی ۱۵ باشد، امکان افزایش قیمت نخواهند داشت؛ مگر آنکه وضعیت رقابتی محصول بهبود پیدا کند.
وزارت صمت نیز میتواند برای انتخاب خودروهای مشابه خارجی از پیشنهادهای عرضهکنندگان، تشکلهای تخصصی داخلی و حتی برخی مراجع معتبر خارجی استفاده کند. هدف این بخش، ایجاد یک معیار بیرونی برای ارزیابی قیمت و کیفیت خودروهاست؛ معیاری که قرار است نقش خودروساز را در تعیین یکجانبه قیمت محدودتر کند.
حذف یک محدودیت برای خریداران
اصلاحیه جدید تنها به قیمتگذاری محدود نمیشود. در بخش مربوط به شرایط خرید خودرو نیز یکی از محدودیتهای پیشین کنار گذاشته شده است. ممنوعیت ثبتنام برای افرادی که پلاک انتظامی فعال دارند، از جمله شروط حذفشده عنوان شده است.
این تغییر میتواند دامنه متقاضیان خرید مستقیم از کارخانه را افزایش دهد؛ موضوعی که در صورت اجرای گسترده، بر ترکیب تقاضا در طرحهای فروش خودروسازان اثر خواهد گذاشت.
هایما؛ نخستین نشانه افزایش قیمت؟
همزمان با انتشار اصلاحات شورای رقابت، بازار خودرو شاهد افزایش قابل توجه قیمت کارخانهای برخی محصولات مونتاژی ایرانخودرو بوده است. خانواده هایما در این میان مورد توجه قرار گرفته است.
بر اساس قیمتهای منتشرشده، بهای کارخانهای هایما S5 پرو به حدود ۳.۲۰۲ میلیارد تومان و S7 پرو به حدود ۳.۴۵۴ میلیارد تومان رسیده است. قیمت هایما 8S نیز حدود ۳.۹۴۵ میلیارد تومان اعلام شده و بهای هایما 7X به حدود ۴.۵۹۲ میلیارد تومان رسیده است.
افزایش قیمت محصولات هایما در شرایطی رخ داده که قطعات وارداتی و نوسانات ارزی نقش مهمی در هزینه تولید خودروهای مونتاژی دارند. همین موضوع باعث شده تغییر مبنای ارزی قیمتگذاری، حساسیت بیشتری در این بخش از بازار ایجاد کند.
بازار در انتظار اثر واقعی مصوبه
اکنون پرسش اصلی این است که اصلاح مصوبه ۵۴۳ تا چه اندازه به تغییر واقعی قیمت خودرو منجر خواهد شد. از یک سو، نزدیک شدن فرمول قیمتگذاری به هزینههای ارزی میتواند فشار هزینهای خودروسازان را در قیمت نهایی منعکس کند؛ از سوی دیگر، شاخص رقابتپذیری قرار است مانعی در برابر افزایش قیمت محصولاتی باشد که از نظر قیمت و کیفیت فاصله قابل توجهی با نمونههای خارجی مشابه دارند.
بنابراین، اثر نهایی این تصمیم تنها به تغییر نرخ ارز وابسته نیست و نحوه تعیین خودروهای مقایسهای، رتبه رقابتی هر محصول و چگونگی اجرای محدودیتهای جدید نیز در تعیین مسیر قیمت خودرو نقش خواهد داشت. در این میان، مصرفکننده بیش از هر چیز منتظر روشن شدن این موضوع است که اصلاح فرمول قیمتگذاری، در نهایت به شفافتر شدن بازار منجر میشود یا موج تازهای از افزایش قیمتها را رقم میزند.
