به گزارش خبرنگار نگین حاشیه،
به گزارش خبرفوری در آخرین راهحل، این کشور بهطور قابلتوجهی ارسال نفت از طریق تنگه بابالمندب در جنوب دریای سرخ را کاهش داده است. این تصمیم پس از حملات ادعاشده توسط شبهنظامیان حوثی یمن صورت گرفته است. حوثیها در ماه ژوئیه اعلام کردند که محاصره دریایی علیه کشتیهای مرتبط با عربستان اعمال میکنند و چندین حمله به شناورهای سعودی در دریای سرخ گزارش شده است.
بهجای آن، عربستان بهشدت نفت را به سمت شمال دریای سرخ هدایت میکند. کشتیها نفت خام را در پایانهای در عینسخنه مصر تخلیه میکنند و از آنجا از طریق خط لوله سومد به دریای مدیترانه منتقل میشود. تحلیلگران میگویند این مسیر پیچیده و پرهزینهتر است و رسیدن نفت به بازارهای آسیا را چند هفته به تأخیر میاندازد.
بیشتر بخوانید:
عربستان نفتخیز چرا به سمت انرژی هستهای میرود؟
اوپک را فراموش کنید | چین اکنون قدرت بزرگ نفتی جهان است
این مرد برنده غیرمنتظره جنگ علیه ایران است
پایان رؤیای میلیاردی | چرا عربستان پروژههای عظیم بن سلمان را کوچک میکند؟ | چگونه ولخرجیهای سعودی به آخر خط رسید
این دومین باری است که عربستان مجبور به یافتن مسیر جدید میشود. جنگ در ایران عملا تنگه هرمز در خلیج فارس را بهعنوان نقطه ترانزیت اصلی حذف کرد. پیش از این، عربستان از خط لوله شرق ـ غرب خود برای انتقال نفت به بندر ینبع در دریای سرخ استفاده میکرد و سپس کشتیها را از طریق بابالمندب به آسیا میفرستاد. حالا آن مسیر هم ناامن شده است.
مت اسمیت، مدیر تحقیقات کالا در شرکت دادههای دریایی کپلر، گفته است: «این لایه دیگری از پیچیدگی به اختلالات عرضه اضافه میکند.»
عربستان روزانه میلیونها بشکه نفت خام صادر میکند و استراتژی امنیت ملیاش بر پایه معرفی خود بهعنوان ستون قابلاطمینان عرضه انرژی جهان استوار است. نیاز مکرر به یافتن مسیرهای جایگزین، آسیبپذیری این کشور در برابر بیثباتی منطقهای را آشکار کرده است.
طبق دادههای کپلر، در ماه اوت بیش از ۱٫۹ میلیون بشکه در روز از مسیر خط لوله سومد عبور کرده، در حالی که این رقم در ژوئن کمتر از ۶۵۰ هزار بشکه در روز بود. بخش عمده این صادرات متعلق به عربستان است. خط لوله سومد ظرفیت حدود ۲٫۵ میلیون بشکه در روز دارد و برای دور زدن محدودیتهای کانال سوئز (که نمیتواند سوپرتانکرهای کاملا پر را عبور دهد) استفاده میشود. کشتیها یا پس از تخلیه از کانال سوئز عبور میکنند و در سمت مدیترانه دوباره بارگیری میکنند، یا کشتی دیگری در بندر سیدیکریر نفت را بار میزند.
این مسیر برای خریداران اصلی عربستان در آسیا (چین، کره جنوبی، ژاپن و دیگران) بسیار طولانیتر است. سفر از طریق جنوب آفریقا دو تا چهار هفته زمان اضافه میبرد و حداقل پنج دلار به هزینه هر بشکه میافزاید.
حوثیها سالهاست با ائتلاف تحت رهبری عربستان که از دولت به رسمیت شناختهشده یمن حمایت میکند، درگیر هستند. اعلام محاصره دریایی آنها بهعنوان «چشم در برابر چشم» در پاسخ به محدودیتهای بنادر و فرودگاههای یمن توصیف شده است.
عربستان با این تغییرات سعی دارد جریان صادرات را حفظ کند، اما محدودیت ظرفیت خط لوله سومد و پیچیدگیهای لجستیکی باعث شده برخی تحلیلگران هشدار دهند که ممکن است تولید نفت عربستان بیشتر کاهش یابد اگر مسیرهای دریای سرخ امنتر نشوند.
