به گزارش خبرنگار نگین حاشیه،
این خودروهای طلایی دوسرنشینه – که به درهای پروانه‌ای مجهزند و بدون نیاز به فرمان، پدال و آینه، به‌صورت خودران حرکت می‌کنند – یکی از شرط‌بندی‌های کلیدی ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، در راستای تحقق بلندپروازی او برای تبدیل این تولیدکننده خودروهای برقی به شرکتی فعال در حوزه هوش مصنوعی و رباتیک محسوب می‌شوند.
لارس موراوی، معاون مهندسی خودرو در تسلا، پس از اعلام نتایج سه‌ماهه سوم به تحلیلگران گفت: هم‌زمان با رشد تسلا، ما عمدتا خودروهای خودران را که به‌طور کامل طراحی شده‌اند، به مشتریان تحویل خواهیم داد و سایبرکب (Cybercab) نخستین محصول از این نوع خواهد بود.
او گفت: تلاش می‌کنیم تا پایان سال ۲۰۲۶، سایبرکب‌ها را به دست مشتریان تحویل دهیم. امسال کار را در مقیاس محدود آغاز می‌کنیم و با کسب تجربه درباره تحویل، مالکیت و مدیریت ناوگان خودروهای خودران در اختیار مشتریان، به‌تدریج فعالیت خود را گسترش خواهیم داد.
پس از سال‌ها وعده‌های محقق‌نشده ایلان ماسک، تسلا اوایل ماه گذشته ارائه سفرهای پولی با تعداد محدودی از تاکسی‌های سایبرکب را در شهر آستین تگزاس آغاز کرد که با استقبال گسترده طرفداران این شرکت و چهره‌های فعال در شبکه‌های اجتماعی همراه شد.
فقط چند ساعت پس از آغاز این خدمات، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها در آمریکا (NHTSA)، اعلام کرد تحقیقاتی را درباره سایبرکب آغاز کرده است تا مشخص شود تسلا چگونه انطباق این خودروها با مقررات فدرال ایمنی وسایل نقلیه را ارزیابی کرده است. این مقررات که چند دهه پیش و با فرض رانندگی انسان تدوین شده‌اند، وجود کنترل‌های دستی را الزامی می‌کنند و استقرار تجاری خودروهای فاقد این تجهیزات را محدود می‌سازند.
برخلاف بسیاری از کشورهای دیگر که عرضه مدل‌های جدید خودرو و فناوری‌های مرتبط به دریافت تاییدیه نهادهای نظارتی پیش از ورود به بازار نیاز دارد، خودروسازان در آمریکا می‌توانند با تایید شخصی انطباق محصولات خود با استانداردهای فدرال، آنها را در جاده‌های عمومی به کار گیرند.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها در آمریکا از اظهارنظر درباره این موضوع خودداری کرد. این نهاد ماه گذشته اعلام کرد که مبنای تاییدیه تسلا برای سایبرکب و نحوه تشخیص این شرکت درباره قابل‌اعمال نبودن برخی استانداردهای ایمنی بر این خودرو را بررسی می‌کند. تسلا تا ۳۰ اکتبر فرصت دارد به این سازمان پاسخ دهد.
این سازمان، پیشنهادهایی برای اصلاح استانداردهای ایمنی فدرال ارائه کرده است تا امکان استفاده از خودروهای خودرانی فراهم شود که بدون کنترل‌های انسانی طراحی شده‌اند. به گفته این نهاد، تا زمانی که این تغییرات نهایی نشوند، استانداردهای فعلی همچنان به قوت خود باقی خواهند ماند.
گسترش تولید سایبرکب
آشوک الوسوامی، رئیس بخش هوش مصنوعی تسلا، در این نشست، گفت: مهم‌ترین مسئله‌ای که تلاش می‌کنیم تضمین کنیم، دریافت تمام مجوزهای قانونی لازم است تا بتوانیم سایبرکب‌ها را با بیشترین سرعت ممکن و متناسب با ظرفیت تولید، وارد ناوگان عملیاتی کنیم. او افزود گسترش تولید این خودرو نباید چالش چندان بزرگی باشد و سایبرکب از نظر تولید انبوه یکی از ساده‌ترین محصولات تسلا محسوب می‌شود.
بر اساس گزارش رویترز، سایبرکب، بخشی از شبکه تاکسی‌های خودران تسلاست که خودروهای «مدل وای» (Model Y) خودران را نیز شامل می‌شود که برخی از این خودروها با حضور ناظران ایمنی انسانی فعالیت می‌کنند. تسلا قصد دارد در بلندمدت سایبرکب را به مدل اصلی خودروهای بدون راننده در شبکه گسترده تاکسی‌های خودران خود تبدیل کند.
الوسوامی همچنین اعلام کرد که تسلا قصد دارد خدمات سایبرکب را ماه آینده به شهر دالاس گسترش دهد. با این حال، ایلان ماسک اظهار کرد: این خودروها عمدتا در مالکیت تسلا خواهند بود و برای ارائه خدمات درخواست تاکسی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
