به گزارش توس اکو، آیین آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ متروی مشهد، سه‌شنبه پنجم آبان‌ماه ۱۴۰۵ در میدان فردوسی برگزار شد. این مرحله از پروژه، مسیر میدان شهدا تا میدان فردوسی را در بر می‌گیرد و ایستگاه‌های شهید قرنی، آیت‌الله رئیسی و میدان فردوسی در برنامه اجرای آن قرار دارند.
در این مراسم، آیت‌الله سیداحمد علم‌الهدی، نماینده ولی‌فقیه در خراسان رضوی، محمدرضا قلندر شریف شهردار مشهد، مهدی ناصحی رئیس شورای اسلامی شهر مشهد، کیانوش کیامرز مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد و محمد رستمی مدیرعامل هلدینگ نیرو قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص)، درباره اهمیت توسعه حمل‌ونقل ریلی، ضرورت استمرار پروژه‌های عمرانی، تأمین منابع مالی و چالش تأمین ناوگان سخن گفتند.
توسعه خط ۳ مترو، خدمتی به زائران امام رضا(ع) است
آیت‌الله سیداحمد علم‌الهدی در این مراسم با اشاره به تداوم فعالیت‌های عمرانی کشور در شرایط دشوار، اظهار کرد: استمرار اجرای پروژه‌های زیرساختی و عمرانی در وضعیت‌های سخت، نشان‌دهنده توانمندی کشور و اراده مردم برای عبور از مشکلات است.
وی با اشاره به روحیه مقاومت مردم و پیشرفت‌های کشور در عرصه‌های مختلف، این ظرفیت را جلوه‌ای از اتکا به خداوند و امید به وعده‌های الهی دانست و گفت: همان‌گونه که در عرصه‌های مختلف شاهد بروز توانمندی‌های کشور هستیم، ادامه فعالیت‌های عمرانی نیز بیانگر آن است که دشواری‌ها نمی‌تواند اراده خدمت و آبادانی را متوقف کند.
نماینده ولی‌فقیه در خراسان رضوی با تأکید بر ضرورت تصمیم‌گیری قاطع برای اجرای طرح‌های بزرگ شهری افزود: در شرایط دشوار، مدیران باید با برنامه‌ریزی، عزم جدی و استفاده از ظرفیت‌های موجود، پروژه‌های ضروری را پیش ببرند و اجازه ندهند مشکلات، روند خدمت‌رسانی به مردم را متوقف کند.
علم‌الهدی با قدردانی از اقدامات مدیریت شهری مشهد، شورای اسلامی شهر و شهرداری در دوره ششم، توسعه معابر، گسترش حمل‌ونقل ریلی و اجرای طرح‌های عمرانی را از جمله اقدامات مؤثر در آبادانی شهر دانست و از تلاش اعضای شورا و مدیران شهری برای پیشبرد پروژه‌ها تقدیر کرد.
وی همچنین با اشاره به ضرورت سلامت اداری و اخلاص در مسئولیت‌پذیری، بر اهمیت خدمت صادقانه به مردم تأکید کرد و عملکرد مدیریت شهری را در چارچوب مسئولیت آن در قبال شهروندان و زائران مورد توجه قرار داد.
نماینده ولی‌فقیه در خراسان رضوی با بیان اینکه مشهد جایگاه ویژه‌ای به‌واسطه میزبانی از بارگاه منور امام رضا(ع) دارد، گفت: خدمت‌رسانی در این شهر باید با توجه به جایگاه معنوی و زیارتی آن دنبال شود و تسهیل رفت‌وآمد زائران به حرم مطهر رضوی، یکی از اولویت‌های مهم مدیریت شهری باشد.
وی خط ۳ قطار شهری مشهد را از طرح‌های مهم در این زمینه دانست و با اشاره به نقش این خط در اتصال بخش‌های مختلف شهر به حرم مطهر رضوی، بر ضرورت تکمیل آن تأکید کرد.
علم‌الهدی تأمین واگن را یکی از نیازهای اساسی برای بهره‌برداری مؤثر از خطوط مترو عنوان کرد و از استاندار خراسان رضوی خواست موضوع تأمین ناوگان موردنیاز قطار شهری را با جدیت پیگیری کند تا زیرساخت‌های ایجادشده بتوانند به شکل مطلوب در خدمت شهروندان و زائران قرار گیرند.
اجرای بیش از ۳۵ پروژه عمرانی در شرایط دشوار
محمدرضا قلندر شریف، شهردار مشهد، نیز با اشاره به استمرار فعالیت‌های عمرانی شهرداری در شرایط دشوار گفت: از ابتدای جنگ تا زمان برگزاری این مراسم، بیش از ۳۵ پروژه عمرانی با اعتباری نزدیک به ۱۲ همت در شهر دنبال شده است که این رقم جدا از پروژه‌های قطار شهری است.
وی با اشاره به پیشرفت‌های حاصل‌شده در توسعه شبکه متروی مشهد اظهار کرد: در فاز نخست خط ۳، حدود ۶ کیلومتر مسیر با هزینه‌ای نزدیک به ۳۰ همت به بهره‌برداری رسیده است؛ اقدامی که نقش مهمی در توسعه حمل‌ونقل عمومی و افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران دارد.
شهردار مشهد با بیان اینکه خطوط مصوب قطار شهری در مجموع حدود ۹۰ کیلومتر طول دارند، افزود: تاکنون حدود ۷۵ کیلومتر از مسیرها حفاری شده و ۴۵ کیلومتر نیز به بهره‌برداری رسیده است. تکمیل بخش‌های باقی‌مانده، نیازمند تأمین منابع مالی و ادامه عملیات اجرایی است.
قلندر شریف با اشاره به هزینه‌های بالای اجرای پروژه‌های زیرزمینی تصریح کرد: هزینه حفاری هر کیلومتر مسیر مترو حدود یک‌ونیم همت برآورد می‌شود و همین موضوع، تأمین اعتبار پایدار را به یکی از مسائل مهم در پیشبرد پروژه‌های قطار شهری تبدیل کرده است.
وی همچنین بومی‌سازی صنعت مترو را از دستاوردهای مهم کشور دانست و گفت: سهم ساخت داخل در این حوزه از حدود ۲۰ درصد به نزدیک ۸۵ درصد افزایش یافته است؛ ظرفیتی که می‌تواند وابستگی به خارج را کاهش دهد و زمینه توسعه توان فنی و صنعتی کشور را فراهم کند.
شهردار مشهد تأمین واگن را یکی از چالش‌های مهم پیش‌روی توسعه شبکه مترو عنوان کرد و با اشاره به محدودیت‌های ایجادشده در خرید مستقیم واگن از سوی شهرداری‌ها، بر ضرورت اتخاذ تدابیر لازم برای تأمین ناوگان موردنیاز و استفاده کامل از ظرفیت خطوط احداث‌شده تأکید کرد.
توسعه حمل‌ونقل ریلی از اولویت‌های شورای ششم است
مهدی ناصحی، رئیس شورای اسلامی شهر مشهد، با اشاره به رویکرد شورای ششم در توسعه خدمات شهری اظهار کرد: گسترش حمل‌ونقل عمومی و توسعه شبکه ریلی، یکی از محورهای اصلی برنامه‌ریزی مدیریت شهری در این دوره بوده است.
وی افزود: اجرای طرح‌های زیرساختی، به‌ویژه پروژه‌های قطار شهری، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق، تأمین منابع مالی و هماهنگی میان بخش‌های مختلف مدیریت شهری است. شورای شهر تلاش کرده است با پشتیبانی از پروژه‌های اولویت‌دار و فراهم کردن زمینه تأمین اعتبار، روند اجرای طرح‌ها را تسهیل کند.
رئیس شورای اسلامی شهر مشهد با تأکید بر اهمیت اجرای سند حمل‌ونقل و ترافیک شهر گفت: توسعه خطوط مترو می‌تواند در کاهش بار ترافیکی، بهبود جابه‌جایی شهروندان، کاهش زمان سفر و ارتقای کیفیت زندگی شهری نقش مؤثری ایفا کند.
ناصحی ادامه داد: مدیریت شهری در اجرای پروژه‌ها باید علاوه بر توسعه کمی زیرساخت‌ها، به کیفیت خدمات و کاهش هزینه‌ها و زمان اجرای طرح‌ها نیز توجه داشته باشد. امیدواریم با استمرار تلاش‌ها و تأمین منابع موردنیاز، بخش‌های باقی‌مانده خطوط قطار شهری، از جمله مسیر غربی خط ۳، تا پایان دوره ششم مدیریت شهری پیشرفت قابل‌توجهی داشته باشد.
تأمین مالی و واگن، دو نیاز اصلی توسعه مترو
کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد، نیز با تشریح وضعیت شبکه متروی شهر گفت: از مجموع حدود ۹۰ کیلومتر خطوط مصوب قطار شهری مشهد، تاکنون حدود ۴۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده است و تکمیل سایر بخش‌ها به استمرار عملیات اجرایی و تأمین منابع مالی نیاز دارد.
وی با اشاره به مسیر بهره‌برداری‌شده خط ۳ افزود: فاز نخست این خط به‌صورت آزمایشی از پایانه امام رضا(ع) تا ایستگاه شهدا راه‌اندازی شده است و در ادامه، فاز دوم با حدود چهار کیلومتر مسیر و سه ایستگاه در برنامه اجرایی قرار دارد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با بیان اینکه برای اجرای این مرحله، برنامه زمانی ۳۶ماهه در نظر گرفته شده است، تأمین اعتبار و هماهنگی میان دستگاه‌های مرتبط را از عوامل تعیین‌کننده در پیشرفت پروژه دانست.
کیامرز درباره شیوه تأمین مالی پروژه‌های قطار شهری اظهار کرد: بخشی از منابع مالی این طرح‌ها از طریق مشارکت دولت و انتشار اوراق مشارکت تأمین می‌شود. در همین چارچوب، برای سال جاری ۷.۵ همت اوراق مشارکت در نظر گرفته شده و امید می‌رود این رقم در سال آینده به ۱۰ همت افزایش یابد.
وی همچنین با اشاره به ملاحظات ایمنی در طراحی شبکه مترو گفت: الزامات پدافند غیرعامل در طراحی و اجرای پروژه‌ها مورد توجه قرار گرفته است و فضاهای زیرزمینی مترو، با رعایت ضوابط و تمهیدات لازم، می‌توانند در شرایط اضطراری نیز مورد استفاده قرار گیرند.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به گستردگی شبکه و هزینه‌های بالای اجرای آن، توضیح داد که توسعه خط ۳ در چند فاز دنبال می‌شود تا عملیات اجرایی، متناسب با منابع و ظرفیت‌های موجود پیش برود. وی تأمین ناوگان را نیز از ضرورت‌های بهره‌برداری کامل و افزایش کیفیت خدمات مترو عنوان کرد.
توسعه مترو نیازمند تداوم همکاری دستگاه‌هاست
محمد رستمی، مدیرعامل هلدینگ نیرو قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص)، نیز در این مراسم با اشاره به نقش مجموعه‌های اجرایی در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: اجرای پروژه‌های مترو، علاوه بر توان فنی و مهندسی، به هماهنگی میان مدیریت شهری، دستگاه‌های اجرایی و مجموعه‌های مشارکت‌کننده نیاز دارد.
وی با تأکید بر اهمیت خودکفایی در صنعت حمل‌ونقل ریلی گفت: توسعه توان داخلی در طراحی، ساخت و راه‌اندازی خطوط مترو می‌تواند زمینه کاهش وابستگی و استفاده بیشتر از ظرفیت‌های مهندسی و صنعتی کشور را فراهم کند.
رستمی توسعه شبکه قطار شهری مشهد را اقدامی مهم در پاسخ به نیازهای حمل‌ونقلی این کلان‌شهر دانست و افزود: تداوم همکاری میان مجموعه‌های مسئول و فراهم شدن شرایط لازم برای اجرای پروژه‌ها، در تکمیل طرح‌های زیرساختی و بهره‌برداری از ظرفیت‌های ایجادشده اهمیت زیادی دارد.
تأمین واگن؛ حلقه مهم تکمیل شبکه مترو مشهد
به گزارش توس اکو، مجموع اظهارات مسئولان حاضر در این مراسم نشان می‌دهد که توسعه خطوط قطار شهری مشهد، علاوه بر پیشرفت عملیات عمرانی و حفاری، به تأمین پایدار منابع مالی و فراهم شدن ناوگان موردنیاز وابسته است. در این میان، تأمین واگن به‌عنوان یکی از مسائل اصلی پیش‌روی شبکه مترو مطرح شد؛ موضوعی که در صورت حل‌وفصل آن، امکان بهره‌برداری مؤثرتر از زیرساخت‌های موجود و افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران فراهم خواهد شد.
آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳، گام دیگری در مسیر توسعه حمل‌ونقل ریلی مشهد به شمار می‌رود؛ مسیری که تکمیل آن می‌تواند دسترسی بخش‌های بیشتری از شهر به شبکه مترو را تسهیل کند و با کاهش وابستگی سفرهای درون‌شهری به خودروهای شخصی، به بهبود وضعیت ترافیک و خدمات‌رسانی به زائران و مجاوران بارگاه رضوی کمک کند.
